VFB-Sektion Schwaben

Wie auch in den letzten Jahren haben wir mit unserem traditionellen Jahresessen am 4. Dezember das Jahr ausklingen lassen.

Am 26. November wurde in der Schalterhalle der Stadtsparkasse Augsburg eine interessante Ausstellung des Bahnparks Augsburg über den Glacier-Express eröffnet. Wir durften zu dieser Ausstellung verschiedene Bilder der Furka-Bergstrecke und Exponate beisteuern. Die Ausstellung ist noch bis zum 7. Januar zu sehen.

Mit unserem Infostand konnten wir auf der Modellbahnausstellung in Welden am 8./9.11. vielen interessierten Besuchern unser Vorhaben näher bringen und Werbung für die Furka-Bergstrecke machen.

Am 6. Oktober ging die Fahrsaison 2008 zu Ende. Einen Bericht vom letzten Fahrtag finden Sie hier.

Der Kanton Wallis unterstützt die Furka-Bergstrecke mit 100.000 CHF, verteilt auf drei Jahre.

Die Volkshochschule im Landkreis Neu-Ulm gibt uns die Möglichkeit, einen Vortrag über die Geschichte und Technik der Furka-Bergstrecke zu halten. Termin ist der 28. Oktober im Bürgerhaus in Senden.

Unsere Baumannschaft war zum ersten Mal während dem Baueinsatz im Blauen Haus in Gletsch einquartiert. Einen Bericht finden Sie auf der Seite Bauwoche

Am 19. April 2008 fand in Aarau die 6. Delegiertenversammlung des Vereins statt. Neben der Genehmigung des letzten Protokolls, der Jahresrechnung, dem Budget und dem Mitgliedsbeitrag 2009 befasst. Es wurde beschlossen, den Beitrag zu erhöhen. Damit beläuft sich der Beitrag für die Einzelmitgliedschaft auf 60 und die Familienmitgliedschaft 90 Franken. Für Firmen beträgt der Beitrag in Zukunft 300 Franken und eine lebenslange MItgliedschaft kostet 1.200 Franken.

Für die leider zurückgetretende Rita Fuchs wurde René Dergias als neuer Finazchef gewält. Als Rechnungsrevisoren wurden Bruno Angst, Eric Birkenmaier und Pierre Keller gewält.

Die Werkstätte der Sektion Aargau erhält vom Verein jährlich 20.000 Franken als finanzielle Unterstützung für ihre umfangreiche Arbeit.

Ebenfalls am 19. April hat die Sektion Aargau ihre neue Wagenwerkstätte der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Rahmen des Tag der offenen Tür konnten die Besucher neben der Werkstätte auch die Dampfsäge von Martin Horath und eine Dampfwalze in Betrieb erleben.

Am 6. März fand die Hauptversammlung unserer Sektion statt. Aus gesundheitlichen Gründen ist leider Peter Rost von seinem Amt als Delegierter zurückgetreten. Als Nachfolger wurde Manfred Zäpfler gewählt. Neu als stellvertretender Kassenprüfer ist Gerhard Willhelm. Im Anschluss an den offiziellen Teil konnten wir interessante Bilder von der Bagdad- und Hedschasbahn sowie von der letzten Bauwoche sehen.

Am 30.September fuhr bei herrlichem Herbstwetter der letzte Dampfzug in der Saison 2007 über die Bergstrecke. Einen kurzen Bericht über diese Fahrt finden Sie auf der Homepage des Zentralvereins. Hier der direkte Link: http://v-f-b.info/aktuell.htm

Am 15. und 16. September fand in Göppingen der 6. Modellbahn Treff statt. Um die 40.000 Besucher kamen zu der Veranstaltung, die von der von der Firma Märklin perfekt organisiert war. Zusammen mit den Kollegen der Sektion Stuttgart haben wir auf dieser Veranstaltung die interessierten Besucher über unser Vorhaben informiert und Werbung für unsere Bahn gemacht.

Zum Einsatz kam wieder unser inzwischen bewährter Infostand der durch einen Fernseher mit DVD-Player ergänzt wurde, auf dem der neue Film über die Furka-Bergstrecke viele Besucher faszinierte. Daher waren unsere DVD's auch schon am ersten Tag ausverkauft. Auch unser Informationsmaterial war sehr gefragt und so waren am zweiten Tag auch die mitgebrachten neuen Fahrpläne für das kommende Jahr restlos aufgebraucht. Ein großer Anziehungspunkt an unserem Infostand war sicher das Diorama der Steffenbachbrücke im Maßstab 1:87 der Kollegen aus Stuttgart.

Es erstaunt doch immer wieder, wie viele Eisenbahnfreunde diese einmalige Brückenkonstrukion kennen. Unzählige Fotografen haben das Modell im Bild festgehalten und viele Gespräche wurden rund um das bekanntesten Bauwerke der Furka-Bergstrecke geführt.

Die Teilnahme an diesem Modellbahn Treff war für uns ein voller Erfolg und es hat sich wieder gezeigt, wie wichtig eine gute Präsenatation unseres Vereins und damit auch der gesamten Furka-Bergstrecke auf solchen Veranstaltungen ist.

Die Züge sind sehr gut ausgelastet. An Spitzentagen kann das Fahrgastaufkommen kaum noch bewältigt werden. Da die Züge von Gletsch nach Realp meist weniger frequentiert sind, wird bei den Rundfahrten zuerst die Stecke von Realp nach Gletsch mit dem Bus zurückgelegt.

Als Vorschau auf die Saison 2008 gibt es bereits den neuen Fahrplan. Es gibt darin verschiedene Änderungen bei den Abfahrtszeiten.

Am 18. Juli fand die Besichtigung der Baustelle des Gotthard-Basistunnels statt. Einen Bereicht finden Sie auf der Seite Sektionsfahrten.

Vom 2. bis 7. Juli fand die jährliche Bauwoche statt. Einen Bericht finden Sie auf der Seite Bauwoche.

Die DFB bekommt von der Matterhorn-Gotthard-Bahn zu einem symbolischen Preis die Elektro- lokomotive HGe 4/4 16 (ex BVZ) . Diese Lokomotive ist der Prototyp für die über Jahrzehnte typischen Lokomotiven der FO vor den Zügen auf der Furka-Bergstrecke. Vor der Überführung nach Gletsch werden in den Werkstätten der MGB noch die Einholmstromabnehmer gegen die früheren Scherenstromabnehmer ausgetauscht. Die Lokomotive wird vorerst in der Remise in Gletsch abgestellt, bis ein definitiver Entscheid über die Aufarbeitung und den Einsatz getroffen wird.

Die Festtage in Realp am 22. und 23. Juni waren ein voller Erfolg. Bei herrlichem Wetter fand die Einweihung des Stationsgebäudes, der Lok FO 4, des Zahnradtraktors und eines neuen Personenwagens statt. Einen Bericht finden Sie auf der Homepage des Zentralvereins.

Die fünfte Delegiertenversammlung fand am 22. April in Luzern statt. Vor der offiziellen Versammlung erhielten die Delegierten und die Sektionspräsidenten umfangreiche Informationen aus dem Verwaltungsrat der DFB AG, der Geschäftleitung, der Marketingabteilung und dem Bauressort.

Auf Grund von Verzögerungen bei den Genehmigungsverfahren wird die Eröffnung der Strecke nach Oberwald erst im Jahr 2010 möglich sein. Die Verschiebung des Termins ist notwendig, um die Arbeiten mit der gebotenen Sorgfalt und nicht übereilt durchführen zu können.

Die Delegierten haben sich in der Versammlung mit der Genehmigung des letzten Protokolls, der Jahresrechnung, dem Budget und dem Mitgliedsbeitrag 2008 befasst. Es wurde beschlossen, den Beitrag unverändert zu belassen.

Bei den anstehenden Wahlen des Zentralvorstandes hat sich leider Anton Stadelmann wie bereits angekündigt nicht mehr zur Verfügung gestellt. Als Dank für seine hervorragende Arbeit wurde ihm vom Präsidenten ein kleines Präsent überreicht. Als Nachfolger wurde Julian Witschi neu in den Zentralvorstand gewählt. Er ist Mitglied der Sektion Bern und neben seinen Aufgaben in der Sektion als Mitglied des Redaktionsteams für das Heft "Dampf an der Furka" aktiv.

Der Wanderpokal für die beste Baugruppe 2006 ging an die Sektion Zürich. Der Pokal wurde unter großem Applaus dem Sektionspräsidenten Kurt Brügger übereicht.

Am 23. März fand die Hauptversammlung unserer Sektion statt. Bei den Wahlen wurden der gesamte Vorstand, die Kassenprüfer und die Delegierten für weitere zwei Jahre im Amt bestätigt. Die Sektion wird die DFB mit 1.000 Euro unterstützen, welche über die Stiftung eingezahlt werden. Im Rahmen des Termins konnten auch interessante Filme und Bilder gezeigt werden.

Wegen einer Terminüberschneidung muss der Termin für die Hauptversammlung verlegt werden. Sie findet nun eine Woche später am 23. März statt.

In gemütlicher Runde haben wir mit unserem traditionellen Jahresessen am 7. Dezember das Jahr ausklingen lassen.

Am 4. und 5. November war unsere Sektion mit dem Infostand auf der Modellbauausstellung in Ottobeuren vertreten. Trotz etwas ungewohnter Platzverhältnisse war die Ausstellung wieder ein großer Erfolg.

Am 28. und 29. Oktober fand in Untervaz zwischen Landquart und Chur das Dampffestival statt. Mit dabei auch unsere Lok FO4 samt 3 Personenwagen. Die Lok nahm an der Dampflokparade teil und verkehrte als Steam-Shuttle zwischen dem Bahnhof der RhB und dem Festgelände in einem Firmenareal. Der ganze Bereich war für die Veranstaltung ideal, da dort nahezu alle Gleisanlagen mit Dreischienengleis ausgerüstet sind und somit bei der Dampflokparade Schmalspur- und Regelspur- lokomotiven auf nur einem Gleis verkehren konnten.

Die Betriebssaison 2006 ist mit einem erfreulichen Ergebnis zu Ende gegangen. Mit 24.031 Fahr- gästen konnte das Ergebnis von 2005 um fast 1.200 Personen übertroffen werden. Da zudem weniger Extrazüge im Einsatz waren, konnte die Auslastung der Züge auf 73,7 % oder 113,4 Personen je Zug erhöht werden. Vielen Dank an alle, die zu diesem tollen Ergebnis beigetragen haben.

Im kommenden Jahr bleiben die Fahrpreise stabil und auch der Fahrplan bleibt unverändert. Die Betriebssaison 2007 wird vom 23. Juni bis 30. September dauern.

Am ersten Betriebstag wird zudem das neue Stationsgebäude Realp mit einem Bahnhofsfest feierlich eingeweiht.

Die wichtigsten Termine unserer Sektion stehen auch schon fest. Die Terminliste für das Jahr 2007 steht auf der Seite Termine zum Download bereit.

Trotz einiger Regentropfen war unsere Sektionsreise nach Südtirol ein Erlebnis. Insbesondere die Fahrt mit der Nonstalbahn werden wir sicher nicht vergessen. Ein ausführlicher Bericht kommt mit unserem nächsten Rundschreiben.

Am 16. September war die neu revidierte FO 4 zum ersten Mal im Einsatz vor einem Planzug. Bilder davon finden Sie hier

Das neueste Rundschreiben unserer Sektion und das Programm der Sektionsfahrt nach Südtirol stehen für Sie zum Download bereit.

In der ersten Juli-Woche fand wieder die Bauwoche der Sektion Schwaben statt. Bei hoch- sommerlichen Temperaturen begannen wir am Montag mit den von Walter Willi zugewiesenen Arbeiten. Dies waren im wesentlichen:

- Transport von Baugeräten und Material zur Gleisbaustelle unterhalb Gletsch
- Transport von Material und Einrichten der Baustelle Stützmauer km 57.500
- Verkleiden der Beton-Stützmauer mit Natursteinmauerwerk
- Zurückschneiden von Bewuchs an der Strecke oberhalb Gletsch
- Schneiden von Gras im Bereich Bahnhof und Depot Realp und der Strecke
- Umladung von Schotter für die Gleisbaustelle Gletsch
- Abbau der durch Lawinen beschädigte Wanderwegbrücke Tiefenbach
- Aufarbeitung von Zahnstangen

Die gesetzten Ziele konnten mehr als erfüllt werden und so konnten wir zum Wochenende eine sehr positive Abschlussmeldung an Walter Willi geben. Während unserer Arbeiten an der Stützmauer erhielten wir unerwartet Besuch eines Fernsehteams von „Schweiz Aktuell“. Es entstand an unserer Baustelle eine Reportage über die Furka-Bergstrecke, die am gleichen Abend im Rahmen eines Beitrags mit dem Thema „Markennamen San Gottardo“ gesendet wurde. Es war wieder einmal eine gute Gelegenheit, unser Vorhaben einem breiten Publikum zu präsentieren. Der Beitrag kann auch auf der Internetseite von Schweiz Aktuell angeschaut werden. (Archiv, Sendung vom 6.7.2006)

Eine Fahrt mit dem Dampfzug und die anschließende Wanderung über die Strecke von Gletsch nach Oberwald waren der krönende Abschluss für eine erlebnisreiche und auch erfolgreiche Bauwoche 2006 der Sektion Schwaben.

Juni 2006

Am 27.06.2006 fand in Oberwald der offizielle Spatenstich für den Wiederaufbau des letzten Streckenteilstücks von Gletsch nach Oberwald satt. Im Rahmen des gelungenen Festaktes wurden von den Vertretern der Kantone Wallis und Uri unter der Anleitung von unserem Bauchef Walter Willi symbolisch ein Stück Zahnstange eingebaut.

Am 8. April fand in Realp die vierte Delegiertenversammlung des Vereins Furka-Bergstrecke statt. Dabei wurden die neuen Zusammenarbeitsverträge mit der DFB AG und der Stiftung beschlossen. Auch wird in Zukunft die bisherige Präsidentenkonferenz in eine zweite Delegiertenversammlung geändert und die Sektionspräsidenten werden zu beiden Versammlungen eingeladen.

Der Bau des neuen Stationsgebäude in Realp macht so gute Fortschritte, dass die komplette Fertigstellung schon bis zum Betriebsbeginn möglich ist.

Am 27. Juni wird der offizielle Spatenstich für den Wiederaufbau der Strecke Oberwald - Gletsch stattfinden.

Der Wanderpokal für die beste Baugruppe 2005 ging an die Baugruppe Goldau. Stellvertretend für die Gruppe wurde der Pokal an der Delegiertenversammlung unserem Bauchef Walter Willi überreicht.

Die Stiftung Revita wird sich in Zusammenarbeit mit der DFB AG um die Reaktivierung bzw. museale Aufarbeitung der beiden Wasserkraftwerke in Gletsch bemühen. Der Flyer und der Spendenaufruf zu diesem Projekt stehen auf der Seite Download auf der Homepage des Zentralvereins bereit. Ein Blick auf die Homepage der Stiftung Revita lohnt sich auf alle Fälle.

Auf der Modellbahnausstellung in Bellenberg waren wir mit unserem Infostand vertreten.
Das neueste Rundschreiben unserer Sektion steht für Sie zum Download bereit.

Am 6. Oktober wurde die Steffenbachbrücke abgebaut.
Der Verein Furka-Bergstrecke ist in der Schweiz nun von allen Kantonen als gemeinnützige Institution anerkannt.

Die DFB AG hat einen Zahnradtraktor (Tmh 986) und den Dreiseitenkipper für die Behebung der immensen Unwetterschäden an den Bahnanlagen der Zentralbahn im Bereich Engelberg ausgeliehen. Dort wird er vor Bauzügen eingesetzt.

Die immensen Regenfälle in der Schweiz und Süddeutschland haben zum Glück an der Strecke keine Schäden verursacht. Die Flüsse und Bäche in der Furka-Region führten vergleichsweise wenig Wasser.

Der Bau des neuen Stationsgebäudes geht zügig voran. Es ist bereits das Obergeschoss betoniert. In der Remise wird an einem der neu erworbenen Zahnradtraktoren gearbeitet, um ihn für den Einsatz auf der Bergstrecke herzurichten. (Umbau Zahnrad, Bremsanlage, Sicherungseinrichtung)

Die Bauwoche der Sektion Schwaben konnte erfolgreich durchgeführt werden. Es wurde am neuen Stationsgebäude, an der Restaurierung eines Vietnam-Wages und an der Strecke gearbeitet.

Die perfekt organisierte Genaralversammlung würde gekrönt von einer Sonderfahrt eines Dampfzuges mit Doppeltraktion zwischen Andermatt und Realp sowie dem Festessen zum 20jährigen Bestehen der DFB AG.

Am 4. Juni fand im Rahmen von "75 Jahre Glacier Express" bei der DFB ein Medientag mit über 100 Journalisten sowie rund 20 Gästen von Partnerbahnen, Schweiz Tourismus etc. statt. Die Vorstellung unserer Bahn darf als ein voller Erfolg gewertet werden. Auf Grund verschiedener Diskussionen mit Beteiligten konnte man feststellen, dass sie von unserer Bahn und vor allem vom Froni-Betrieb begeistert waren.

Alle drei Dampfloks stehen in Realp einsatzfähig für die in Kürze beginnende Fahrsaison bereit. Im Laufe des Jahres wird zusätzlich auch die Lok FO 4 in Realp eintreffen. Eifrig gearbeitet wird an dem Zahnradtraktor, der von der Brünnigbahn erworben werden konnte.

Die Schneeräumung wurde heuer in einer Rekordzeit bewältigt. Im Vergleich zu den vergangenen Jahren liegt an der Strecke sehr wenig Schnee. Auch sind nennenswerte Schäden durch Schnee und Lawinen ausgeblieben.

An der Delegiertenversammlung wurde als neuer Präsident Herr Robert Frech aus der Sektion Aargau gewählt. Neben den bisherigen Mitgliedern Rita Fuchs, Simone Hurter und Bernd Hillemeyr wurden als neue Mitglieder des Zentralvorstandes Frau Irene Schär-Hänni aus der Sektion Innerschweiz und Anton Stadelmann aus der Sektion Gotthard gewählt. Weiter im Amt sind auch die bisherigen Revisoren Erik Birkenmaier, Kurt Fitze und Eugen Wintsch.

Wichtige Beschlüsse sind zur Herstellung eines gemeinsamen Posters für alle VFB-Sektionen, einem eigenen Internetauftritt des VFB und zur Beteiligung an der Stiftung Furka-Bergstrecke gefasst worden.

Der Wiederaufbau des Streckenteils Gletsch - Oberwald ist gesichert! Ein noch nicht namentlich genannter Gönner wird 3 Millionen Franken für zur Verfügung stellen. Voraussetzung hierzu ist nur die förmlich Erweiterung des Zwecks der bisherigen Stiftung auf die gesamte Furka-Bergstrecke, um hier dem Gönner die entsprechenden Steuervergünstigungen und Sicherheiten für seine Zuwendung zu geben. Dies wird aber in Kürze erfolgen.

Am 5. und 6. November werden wir auf der Modellbauausstellung in Bellenberg vertreten sein. Die Ausstellung findet zum 25jährigen Jubiläum des dortigen Modellbauclubs statt.

März 2005

Am 4. März fand die ordentliche Hauptversammlung der Sektion statt. Bei den turnusgemäß anstehenden Wahlen wurde der gesamte Vorstand, der Revisor und die Delegierten im Amt bestätigt. Eine kleine Änderung gab es lediglich bei einem Stellvertreter.
Von Karl-Heinz Orth als Vertreter des Verwaltungsrats der DFB AG wurde die geplante Neustrukturierung mit einer Stiftung als Dachorganisation für das gesamte Unternehmen "Furka-Bergstrecke" vorgestellt und gemeinsam ausführlich diskutiert. Zu diesem Thema wird es bestimmt noch einiges zu berichten geben.
Neben dem Bericht des Vorsitzenden für das Jahr 2004 gab es noch den Ausblick für das Jahr 2005. Hier sind die Teilnahme am Modellbahntreff Göppingen sowie ein geplanter Tagesausflug zu einer ehemaligen Werkbahn mit Besichtigung eines Wasserkraftwerks sowie die vorgesehene Sektionsfahrt nach Südtirol im Herbst zu erwähnen. Näheres hierzu demnächst hier und in unseren Rundschreiben.

Wir dürfen Sie auf einen Termin aufmerksam machen: am 11. und 12. Juni werden wir zusammen mit den Kollegen der Sektion Stuttgart mit einem Info-Stand auf dem Modellbahn Treff Göppingen vertreten sein. Infos zu der Veranstaltung finden Sie auch unter www.maerklin.de/mobatreff

Besichtigung der Tunnelbaustelle am Lötschberg

Für den 30. März haben wir uns einen Besichtigungstermin für eine Gruppe von ca. 10 Personen reservieren lassen. Da der Lötschberg-Basistunnel kurz vor dem Durchstich steht, werden auch die Baustellenführungen bald eingestellt. Es ist vorgesehen, mit dem PKW (Fahrgemeinschaften)nach Mitholz, dem Info-Center der Baustelle zu der Besichtigung zu fahren. Anschließend ist eine Übernachtung in Spiez vorgesehen und am 31.03. dann die Heimfahrt.

Wenn Sie Interesse haben, setzten Sie Sich bitte mit uns in Verbindung. Die weiteren Details können dann zusammen abgesprochen werden.

Mit dem Jahresessen am 2. Dezember ging in geselliger Runde das Jahr für die Sektion Schwaben zu Ende.

Wir wünschen allen Freunden der Furka-Bergstrecke Frohe Weihnachten und einen guten Rutschs in neue Jahr.

Nach Abschluss der Fahrsaison steht fest, dass die Fahrgastzahlen leider nicht den Stand des Vorjahres erreicht haben. Dazu hat vor allem die ungünstige Witterung im August beigetragen.

Erstmals seit Jahren ist wieder ein Bauzug bis zum Streckenende bei Oberwald vorgedrungen. Die Fahrt stand im Zusammenhang mit Erhaltungsmaßnahmen, um die vorhandene Bausubstanz der Strecke langfristig zu sichern und zu erhalten.

Von der Brünnigbahn konnte ein Zahnradtraktor für den Baudienst erworben werden. Nach diversen Umbauarbeiten, unter anderem der Umrüstung auf das Zahnradsystem "Abt", soll er im Baudienst die Diesellok entlasten und vor allem die Dampflokeinsätze vermeiden.

Am 26. Juni begann bei strahlendem Wetter die Fahrsaison 2004 mit zwei gut besetzten Zügen.

Gut besucht war an diesem Tag auch die Generalversammlung der DFB AG in Oberwald. Nach etlichen Rücktritten wurden 4 Verwaltungsräte neu gewählt sowie 4 weitere in ihrem Amt bestätigt. Alter und neuer Verwaltungsratpräsident ist Dr. Peter Schwaller.

In Aarau konnte die Wagenwerkstatt ihr 10jähriges Bestehen mit einem gelungenen Fest feiern und dabei einer großen Besucherzahl ihre bisherigen Erfolge und aktuellen Projekte näher bringen.

Auf der 2. Delegiertenversammlung des Dachverbandes wurde die bisherige Vize-Präsidentin Isolde Hoenigk mit überwältigender Mehrheit zur neuen Präsidentin gewählt. Für den zurückgetretenen Albert Fröhlich wurde Rita Fuchs aus der Sektion Solothurn als Finanzchefin in den Zentralvorstand gewählt. Des weiteren wurde die Einsetzung einer Arbeitsgruppe beschlossen, welche die bisherigen Problemen und Schwächen in der Struktur unserer Organisation analysieren und Vorschläge für Verbesserungen und mögliche Änderungen ausarbeiten soll.

An der Strecke gab es in den letzen Tagen und Wochen noch erhebliche Schneefälle. So fielen in Realp bis zu 60 cm Neuschnee. Bis jetzt haben sich dadurch erfreulicherweise keine Schäden ergeben. Doch wird die am 10. Mai beginnende Schneeräumung dadurch sicher etwas erschwert. Die Mannschaft der Schneeräumung sind nun auch die ersten Fronis, welche die neuen Unterkünfte im Untergeschoss des Kantinentrakts beziehen dürfen

Am 1. Mai wird die neue Kantine in Realp ihren täglichen Betrieb aufnehmen und für die Verpflegung der Fronarbeiter und des Betriebspersonals sorgen. Ebenfalls im Mai wird im Untergeschoss der Kantine die neue Fronarbeiterunterkunft bezugsfertig sein.

Am 19. März findet im Herrenkeller in Ulm die Hauptversammlung der Sektion Schwaben statt. Alle Sektionsmitglieder haben eine persönliche Einladung erhalten. Gäste sind herzlich willkommen.

Nach dem Rücktritt von Jörg Schafer als Zentralpräsident führt nun Isolde Hoenigk als bisherige Vize-Präsidentin den Verein bis zu den Neuwahlen bei der Delegiertenversammlung im Mai.

Nachdem die neue Kantine in Realp bereits in Betrieb ist, wird über den Winter das Untergeschoss als Unterkunft für Fronarbeiter und Zugpersonal ausgebaut.

Auf der Präsidentenkonferenz in Nürnberg erhält die Sektion Aargau den Wanderpokal als beste Baugruppe 2003.

Nach Aussage der DFB wird die Lok FO 4 im Jahr 2004 definitiv nicht für den Zugebetrieb zur Verfügung stehen.

Die Sektion Rhein-Main ist als erste deutsche Sektion vom zuständigen Finanzamt als gemeinnütziger Verein anerkannt worden.

In der Schweiz sind der Dachverband und die Sektion Aargau als gemeinnützige Organisationen von den zuständigen Behörden anerkannt worden.

Die Bauwoche unserer Sektion war wieder ein voller Erfolg. Unser Arbeitspensum konnte durch eine gemeinsamen Einsatz voll erfüllt werden. Einsatzbereiche waren der Kantinenanbau, der Scheiteltunnel und kleinere Maßnahmen an der Strecke und im Depotbereich.

Die Feierlichkeiten "20 Jahre VFB" finden am Samstag einen reges Interesse der Besucher.
Die gutbesuchte Aktionärsversammlung der DFB AG beschließt u.a. eine deutliche Kapitalerhöhung für die nächsten Jahre.
Für den Kantinenanbau wurde das Richtfest gefeiert. Rohbau und Dacheindeckung sind fertig.
Die Fahrtsaison wurde plangemäß am 21.06.03 begonnen.
Der neue Sanitäranbau ist fertig und kann genutzt werden.
.
April 2003

Am 5. April 2003 fand in Realp die erste Delegiertenversammlung nach der Umorganisation des Vereins zum Dachverband statt. Mit einer einzigen Ausnahme waren hierbei die Vertreter aller Sektionen anwesend. Neben der Genehmigung der Jahresrechnung 2002, dem Budget für 2003 wurde die Beihaltung des jetzigen Mitgliedsbeitrags beschlossen.

Die Steuerbehörden des Kantons Wallis haben bereits mündlich die Anerkennung als gemeinnützige Organisation zugesagt. Formal ist hierzu noch ein Zusatz in den Statuten erorderlich, welcher auf der Delegiertenversammlung einstimmig beschlossen wurde und die Verwendung des Vereinsvermögens bei einer eventuellen Auflösung des Vereins regelt.

Im Depot in Realp wird gerade der aufgearbeitete Zahnradantrieb in unsere Lok 1 eingebaut. Auch an den anderen Lokomotiven laufen die Unterhaltsarbeiten planmäßig, so dass die Fahrzeuge zum Saisonbeginn einsatzbereit sind.

März 2003

Bei der Hauptversammlung der Sektion Schwaben am 21.03.2003 ist unsere Sektion durch die Verabschiedung einer eigenen Satzung zur selbstständigen Sektion geworden. Rechtlich sind wir nun ein "nicht eingetragener Verein". Bei den Wahlen wurde die bisherige Sektionsführung in ihren Ämtern bestätigt. Hinzu gekommen sind 2 Delegierte und Stellvertreter als Vertreter der Sektion im Dachverband und ein stellvertretender Kassenprüfer. Die Besetzung der einzelnen Funkionen und die beschlossene Satzung finden Sie auf der Seite Sektionsvorstand.

Unsere Sektion wird in diesem Jahr die Werkstätte in Chur mit einem Betrag von 500 € unterstützen.

Februar 2003

In der Werkstätte Chur wird mit Hochdruck an an der Dampflok FO 4 gearbeitet. Der Zahnradantrieb ist bereits vollständig revidiert und abgesehen von kleineren Arbeiten für den Einbau bereit. Sämtliche Achsen sind komplett überarbeitet. Am Rahmen sind noch Feinarbeiten bei den Achsführungen erforderlich. Zylinderblock und Aufbauten sind nahezu vollständig fertig. Sämtliche Armaturen wurden grundlegend überarbeitet bzw. größtenteils neu hergestellt. Arbeitsschwerpunkt stellt noch der Kessel dar. Hier sind einzelne Rohre zu erneuern bzw. wieder einzubauen und gerissene Deckenanker müssen ausgewechselt werden.